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BRUXELLES – L’Union européenne franchit un nouveau cap dans son engagement pour la stabilité de l’Afrique centrale. En marge du Global Gateway Forum 2025, la présidente de la Commission européenne a annoncé un financement de 180 millions d’euros pour renforcer la paix, l’intégration régionale et le développement durable entre la RDC et le Rwanda.

Un soutien clair au processus de paix

« Le processus de paix en cours, facilité par les États-Unis, est une excellente nouvelle pour l’Est de la RDC », a déclaré la présidente. Elle a salué l’accord signé sous la médiation du président américain Donald Trump et soutenu par l’Union africaine. Selon elle, « l’Europe veut contribuer à le rendre durable, avec ses partenaires africains ».

Le Global Gateway, moteur d’un partenariat concret

Ce financement s’inscrit dans la dynamique du Global Gateway, l’initiative européenne qui renforce les infrastructures durables sur le continent africain. L’enveloppe européenne sera répartie dans quatre secteurs prioritaires :

• Énergie : modernisation des réseaux et promotion des sources propres ;

• Transports : développement des corridors commerciaux ;

• Biodiversité : protection des écosystèmes régionaux ;

• Mines durables : exploitation responsable des ressources.

Ces investissements visent à stabiliser l’économie régionale tout en réduisant les tensions liées à la concurrence minière.

Kagame salue un « partenariat gagnant-gagnant »

Présent à Bruxelles, le président Paul Kagame a estimé que ce soutien européen « ouvre la voie à une intégration régionale plus forte et à des investissements durables ». Il a salué le rôle du Global Gateway, déjà engagé dans le développement du secteur biomédical rwandais.

L’Union européenne prévoit d’ajouter 95 millions d’euros pour soutenir la production de vaccins et l’innovation médicale à Kigali. Cette initiative consolide l’ambition du Rwanda de devenir un pôle continental de biotechnologie.

Une diplomatie du développement en action

Entre diplomatie et économie, le Global Gateway s’impose comme un levier de paix et un outil d’avenir pour l’Afrique centrale. Il relie désormais les efforts politiques de Washington et de l’Union africaine à la vision européenne d’une coopération fondée sur la croissance partagée et la stabilité durable.

KINSHASA – La capitale congolaise s’anime pour la 10ᵉ édition d’ExpoBéton 2025, un rendez-vous devenu incontournable pour les acteurs des infrastructures, de l’énergie et de la construction en RDC.

À la veille de l’ouverture, le promoteur Jean Bamanisa Saidi a dévoilé les ambitions de cette édition anniversaire. « Cette édition est placée sous le signe de la reconstruction et du développement durable de la RDC », a-t-il déclaré sur Radio Okapi.

Dans un contexte marqué par les défis d’urbanisation et de relance économique, ExpoBéton 2025 veut servir de catalyseur d’idées et de solutions concrètes. Les discussions porteront sur la modernisation des infrastructures publiques et le développement durable des grandes villes du pays.

Des infrastructures à la hauteur des ambitions congolaises

Jean Bamanisa a rappelé la priorité du forum : investir dans des infrastructures résilientes et durables. Pour lui, la qualité des constructions conditionne la croissance économique et l’intégration régionale de la RDC.

Depuis dix ans, ExpoBéton 2025 réunit entrepreneurs, investisseurs, décideurs publics et experts internationaux. L’édition 2025 s’annonce comme la plus ambitieuse, à l’image des besoins massifs en infrastructures du pays.

Alors que Kinshasa s’apprête à accueillir des centaines de professionnels, les attentes sont grandes. Les participants espèrent voir émerger des innovations, des partenariats et surtout une nouvelle dynamique de reconstruction nationale. Dans un pays où le déficit infrastructurel reste important, ExpoBéton 2025 incarne plus que jamais l’espoir d’une transformation durable et inclusive.

 Une main tendue, une écoute attentive. Ce jeudi 2 octobre, dans la pénombre feutrée de l’hôpital général de Kintambo, la Première ministre Judith Suminwa Tuluka et la duchesse Sophie d’Édimbourg se sont assises auprès de femmes meurtries, mais debout. Leur visite au Centre Intégré des Services Multisectoriels, récemment rééquipé par le Fonds des Nations Unies pour la population (UNFPA), a donné une résonance particulière à la lutte contre les violences sexuelles en République Démocratique du Congo.

Un moment d’écoute et de reconnaissance

Loin des caméras et des discours protocolaires, un huis clos poignant s’est noué entre les dignitaires et les survivantes. Judith Suminwa a écouté, une à une, les parcours déchirants, mais aussi les espoirs tenaces de ces femmes. « Votre courage est notre force », a-t-elle semblé dire dans ce silence éloquent, rappelant que la prise en charge des victimes demeurait une « priorité » du gouvernement, malgré l’insécurité persistante qui ensanglante l’Est du pays.

Un centre, un sanctuaire

Le lieu choisi pour cette rencontre n’est pas un hasard. Le centre de Kintambo, avec ses équipements modernisés, symbolise la volonté d’offrir une réponse multisectorielle – médicale, psychologique, juridique – à un fléau qui a trop longtemps été traité dans l’ombre. C’est ici que la reconstruction commence, entre les murs blancs d’une chambre d’hôpital et le soutien sans faille des psychologues.

L’art comme vecteur de résilience

La visite s’est achevée sur une note d’espoir, devant un stand d’exposition d’œuvres réalisées par des femmes réinsérées. Des tableaux, des tissus, des sculptures : chaque création racontait une histoire de douleur surmontée, de dignité reconquise. Ces mains qui ont subi la violence façonnent désormais la beauté, incarnant une forme d’autonomisation silencieuse et puissante.

Par cette visite, la cheffe du gouvernement a envoyé un message sans équivoque : la protection et la réinsertion des victimes des conflits sont au cœur de l’action publique. Alors que la RDC continue de panser ses plaies, la résilience de ces femmes, rencontrées dans un hôpital de Kinshasa, rappelle que le chemin de la paix passe aussi par la guérison des corps et des âmes.

Kinshasa, mercredi 1er octobre 2025. Sous les dorures feutrées d’une salle officielle, la ministre d’État aux Affaires étrangères, Thérèse Kayikwamba Wagner, et l’ambassadeur du Japon en RDC, Ogawa Hidetoshi, ont scellé une nouvelle page de coopération. Un protocole d’accord portant sur une aide alimentaire de 2,6 millions de dollars, octroyée en riz thaïlandais, vient d’être signé au nom du gouvernement congolais.

Derrière l’acte protocolaire, l’enjeu est immense : répondre à une crise alimentaire qui frappe de plein fouet près de 28 millions de Congolais.

Le programme KR2025, symbole d’un partenariat solide

Le programme d’assistance alimentaire KR2025 n’est pas une première. Depuis plus de deux décennies, il constitue l’un des piliers de la coopération entre Tokyo et Kinshasa. Mais cette édition prend un relief particulier.

« Ce geste du Japon ne répond pas seulement à une urgence humanitaire. Il participe à la reconstruction sociale et économique de notre pays », a déclaré la cheffe de la diplomatie congolaise. Les cargaisons de riz, une fois écoulées sur le marché local, permettront de générer des ressources financières destinées à des projets communautaires : écoles, centres de santé, infrastructures agricoles.

L’ambassadeur japonais a, pour sa part, insisté sur la philosophie de son pays : « Le Japon est profondément engagé à soutenir les efforts de la RDC pour garantir la sécurité alimentaire et bâtir une société résiliente. »

Une coopération tournée vers l’avenir

Au-delà de l’aide immédiate, l’accord s’inscrit dans une stratégie plus large. Lors de la 9ᵉ édition de la TICAD tenue en août à Yokohama, la RDC et le Japon avaient déjà renforcé leurs liens autour de l’agriculture, de la santé et des infrastructures.

La coopération se veut pragmatique et durable. Elle associe sécurité humaine et développement, dans un pays où les conflits armés et l’insécurité dans l’Est fragilisent les récoltes, déplacent les populations et font grimper le prix des denrées.

Dans ce contexte, l’aide japonaise ne se résume pas à une simple livraison de riz. Elle devient un levier pour rétablir la confiance, soutenir les communautés et projeter la RDC vers une résilience économique.

Un chapitre crucial de l’aide humanitaire se referme dans l’est de la République Démocratique du Congo. Médecins sans frontières (MSF) a annoncé jeudi, lors d’un café de presse à Kinshasa, la fermeture imminente de son projet de prise en charge des survivantes de violences sexuelles dans la région de Salamabila, au Maniema. Après sept années d’engagement, l’organisation laisse derrière elle un bilan lourd et un vide inquiétant.

16 445 survivantes prises en charge

Le chiffre témoigne de l’ampleur du drame. Depuis 2019, les équipes de MSF ont accompagné 16 445 personnes victimes de violences sexuelles dans cette zone reculée du centre-est congolais. « En vue de son départ fin octobre, l’organisation appelle à la mobilisation afin que les avancées en matière de prise en charge des victimes et de sensibilisation dans le domaine perdurent », a déclaré Emmanuel Lampaert, représentant pays de MSF en RDC.

Un départ qui soulève l’urgence

La fermeture de ce projet, après plus de sept ans d’activités ininterrompues, ne signifie pas que la crise est résolue. Bien au contraire. Elle marque la fin d’une présence humanitaire essentielle dans une région où les violences sexuelles restent une arme de guerre et un fléau social persistant.

L’appel lancé par MSF résonne comme un avertissement : sans une mobilisation immédiate des autorités congolaises et des autres acteurs de l’aide, des milliers de survivantes risquent de se retrouver sans accès aux soins médicaux, au soutien psychologique et à l’accompagnement juridique.

Un héritage à préserver

Le départ de MSF de Salamabila intervient dans un contexte humanitaire déjà précaire au Maniema. L’organisation laisse derrière elle un dispositif de prise en charge éprouvé et des communautés sensibilisées, mais la pérennité de ces acquis reste incertaine.

Alors que les équipes plient bagage, une question cruciale demeure : qui prendra le relais pour tendre la main aux prochaines victimes ? La réponse à cette interrogation déterminera l’avenir de centaines de femmes et de jeunes filles dans une région où la violence sexuelle a trop longtemps été une réalité quotidienne.

L’argent des larmes a-t-il servi à engraisser les puissants ? Un rapport explosif du Centre de recherche en finances publiques et développement local (CREFDL), rendu public mercredi 24 septembre, accuse le Fonds spécial de réparation et d’indemnisation des victimes (FRIVAO). L’ONG affirme que 195 millions de dollars destinés aux victimes de la guerre de Kisangani ont été détournés. Ces fonds, censés panser les plaies d’un conflit oublié, auraient alimenté des comptes bancaires opaques et financé des activités étrangères à leur vocation humanitaire.

Le CREFDL précise que sur les 105 millions de dollars prévus pour indemniser les victimes, le FRIVAO n’a versé que 2 millions entre janvier 2022 et décembre 2024. Pire, l’argent aurait transité par une dizaine de comptes à la Rawbank. Sept comptes étaient directement liés au ministre de la Justice. Selon l’ONG, cela constitue une violation du décret créant le FRIVAO, qui ne lui confère pas cette prérogative.

Des fonds détournés vers un bureau de change ?

Les révélations les plus troublantes concernent l’usage des fonds. Le CREFDL accuse le FRIVAO d’avoir injecté 4,2 millions de dollars dans les activités d’un bureau de change, CLIC CHANGE SARL. Des retraits en cash auraient également bénéficié au ministre de la Justice.

Le rapport souligne : « Aucune loi de finances ne retrace cet encaissement dans le compte de l’État ». Le FRIVAO, pourtant organisme public, n’apparaît dans aucun document voté par le Parlement.

Le coordonnateur se défend

Contacté, le coordonnateur du FRIVAO, Monseigneur François Mwarabu, rejette les accusations et les qualifie de « tronquées et erronées ». Il rappelle que son équipe a été « suspendue pendant un an » et réhabilitée seulement en juillet 2025.

Mgr Mwarabu reconnaît qu’avant sa suspension, 101 millions de dollars étaient « mis à la disposition du FRIVAO ». Mais selon lui, le ministère de la Justice et la coordination intérimaire doivent répondre de la gestion de ces fonds pendant cette période.

Une enquête d’urgence réclamée

Face à ce qui ressemble à un vaste détournement, le CREFDL exige l’ouverture immédiate d’une enquête sur tous les gestionnaires des comptes liés à ces fonds, « depuis le premier encaissement jusqu’à nos jours ».

Le scandale dépasse la simple malversation financière. Il touche l’honneur d’un pays qui n’a pas encore tourné la page des guerres dans l’Est. Les victimes de Kisangani attendent toujours réparation. Pendant ce temps, l’argent destiné à les soulager semble s’être évaporé dans les arcanes d’un système où opacité rime trop souvent avec impunité.

La balle est maintenant dans le camp de la justice. Mais peut-on vraiment lui faire confiance quand son propre ministre est mis en cause ?

En réponse à l’instruction du président Félix Tshisekedi lors de la 58ᵉ réunion du Conseil des ministres, des unités mixtes de la Police de Circulation Routière (PCR) et des Forces Armées de la RDC (FARDC) seront déployées dans les rues de Kinshasa à partir du lundi 29 septembre 2025. Objectif : mettre fin aux embouteillages qui paralysent la capitale.

La décision fait suite à une réunion de coordination tenue le 24 septembre entre le vice-premier ministre et ministre de l’Intérieur, Jacquemain Shabani, et les responsables de la Police Nationale Congolaise (PNC).

Selon la cellule de communication du ministère, la PCR sera renforcée par des éléments de la 14ᵉ Région militaire afin d’assurer une meilleure fluidité du trafic et d’intensifier la lutte contre l’incivisme routier. L’Inspection Générale de la PNC a, par ailleurs, reçu mandat de veiller à une lutte efficace contre les abus de certains agents.

Pour préparer ce dispositif, une parade de débriefing est prévue ce jeudi. Jacquemain Shabani a également annoncé une nouvelle dotation logistique et matérielle pour la PNC, notamment pour la PCR, avec des équipements adaptés aux interventions nocturnes.

Cette initiative marque une étape importante dans la modernisation de la gestion du trafic routier et la sécurisation des grands axes de Kinshasa, ville où les embouteillages représentent un défi quotidien pour des millions d’habitants.

Ce mercredi 24 septembre, la frontière de la Corniche Grande Barrière à Goma a accueilli un retour émouvant. Plus de 440 réfugiés rwandais ont franchi la ligne symbolique qui les sépare de Kigali. L’opération a été organisée par le Haut-Commissariat des Nations Unies pour les Réfugiés (HCR) et les autorités locales du M23, qui contrôle Goma depuis fin janvier.

La plupart de ces familles vivaient dans les territoires de Masisi et Rutshuru. Ces zones ont hébergé des populations fuyant le Rwanda depuis le génocide de 1994. Pour certains, la RDC est leur seule terre natale : ils sont nés ici de parents rwandais désormais décédés. D’autres avaient encore l’enfance lorsqu’ils ont franchi la frontière pour chercher sécurité et refuge.

Un rapatriement volontaire et sécurisé

Eujin Byun, chargée de communication du HCR à Genève, rappelle que ce retour s’inscrit dans un programme plus large. En 2025, plus de 4 000 Rwandais ont déjà regagné leur pays. Elle souligne que le processus reste volontaire et sécurisé : « Un rapatriement durable ne peut réussir que s’il est librement consenti et accompagné de garanties de sécurité », explique-t-elle.

Le HCR précise également que ces opérations relèvent de son mandat : trouver des solutions durables pour les réfugiés rwandais, tout en tenant compte des tensions politiques entre la RDC et le Rwanda. Malgré ces difficultés, l’organisation onusienne reste confiante dans la coopération bilatérale pour stabiliser la région.

Des précédents récents encourageants

Le 9 septembre, plus de 200 réfugiés avaient déjà regagné le Rwanda avec l’accord des autorités congolaises et rwandaises. Filippo Grandi, Haut-Commissaire des Nations Unies pour les Réfugiés, s’était félicité de cette entente retrouvée. Lors d’une conférence de presse conjointe avec le vice-Premier ministre congolais Jacquemain Shabani Lukoo Bihango, il avait salué le retour de plus de 1 000 réfugiés depuis Goma depuis août.

Le HCR insiste : la protection des droits et la sécurité des déplacés doivent rester prioritaires. L’accès humanitaire sans entrave et le soutien au retour volontaire sont essentiels pour renforcer la paix et la stabilité.

Des doutes persistent sur les bénéficiaires réels

Pourtant, derrière les chiffres et les cérémonies, une question demeure : le M23 rapatrie-t-il de vrais réfugiés rwandais, ou des Congolais enracinés depuis des décennies en RDC, afin de libérer de l’espace pour de véritables ressortissants rwandais ? Ce doute plane sur la frontière de Goma, soulevant des interrogations sur les motivations politiques et les véritables bénéficiaires du retour.

Les grues travaillent encore, mais l’horizon se dégage. Dans la province meurtrie de l’Ituri, où la sécurité reste une préoccupation quotidienne, un projet structurant avance à grands pas : la modernisation de l’aéroport de Bunia. Selon le Bureau central de coordination (BCECO), le taux d’exécution physique des travaux atteint désormais 76%, a annoncé ce lundi Guy-César Odimba, chargé de projet au sein de l’institution.

« De manière globale, nous sommes à environ 76% du taux global. Et en termes de qualité, nous sommes tous satisfaits. C’est fait conformément aux normes. En tout cas, il n’y a pas à reprocher », a-t-il déclaré à l’issue d’une audience avec le gouverneur de province. Une avancée significative pour une infrastructure clé du désenclavement du nord-est de la RDC.

La voirie pratiquement achevée

Autre motif de satisfaction : les travaux de voirie, qui relèvent du volet contractuel, sont quasi-terminés à 100%. Un signal fort qui témoigne de la détermination des équipes à mener le projet à son terme, malgré les défis logistiques et sécuritaires de la région.

Ces précisions confirment la bonne progression d’un chantier attendu comme un levier stratégique pour la relance économique de l’Ituri. Dans une province riche en ressources mais fragilisée par l’insécurité, un aéroport aux normes internationales pourrait changer la donne – facilitant le transport des personnes, des marchandises et l’arrivée des investisseurs.

Bunia, future plaque tournante du nord-est ?

À terme, la finalisation des travaux devrait permettre à Bunia de disposer d’infrastructures modernes, capables d’accueillir un trafic accru et de renforcer les capacités de mobilité dans toute la région. Un enjeu crucial pour une province qui cherche à se reconstruire après des années de violence.

Reste maintenant à boucler les derniers 24% – souvent les plus complexes – et à garantir que la qualité promise soit bien au rendez-vous. Mais pour les habitants de l’Ituri, chaque avancée est un symbole d’espoir. Celui d’une province qui refuse de se laisser définir par ses seules fractures, et qui mise sur l’avenir pour panser ses plaies.

 L’aéroport international de N’djili a de nouveau plongé dans le noir ce lundi 22 septembre, à 5h50 du matin, suite à une coupure d’électricité qui a une nouvelle fois révélé la extrême vulnérabilité des infrastructures aéroportuaires de la RDC. Une panne qui a empêché les équipements de reprendre automatiquement le service, plongeant la plateforme dans l’improvisation et l’insécurité opérationnelle.

Tryphon Kin-Kiey Mulumba, président du Conseil d’Administration de la RVA, a immédiatement réagi sur le réseau social X. Dans un message sans détour, il a pointé du doigt l’obsolescence du matériel – datant de 2014 – et annoncé une décision radicale : la RVA veut désormais abandonner la fourniture de la SNEL pendant la nuit et fonctionner en mode inverse, c’est-à-dire en s’appuyant prioritairement sur ses propres groupes électrogènes.

« Le matériel en obsolescence doit être remplacé »

La solution, cependant, se heurte à un obstacle de taille : l’état de dégradation avancée des équipements de backup. « La RVA-SA veut abandonner la SNEL de nuit, fonctionner en mode inverse par les groupes électrogènes, mais le matériel en obsolescence doit être remplacé », a reconnu le PCA, soulignant l’urgence d’investir dans des infrastructures modernes et fiables.

Cette coupure intervient dans un contexte already tendu. Vendredi dernier, la ministre du Portefeuille avait suspendu pour trois mois Léonard Ngoma Mbaki, le directeur général de la RVA, suite à une précédente panne survenue le jour du retour du président de la République – un incident jugé d’une gravité exceptionnelle.

Une sécurité aéroportuaire en question

Les coupures répétées à N’djili ne sont pas qu’une simple gêne opérationnelle. Elles posent des questions cruciales de sécurité aérienne, affectent la ponctualité des vols, découragent les compagnies internationales et nuisent gravement à l’image du pays.

Le projet de se détacher partiellement de la SNEL témoigne d’une perte de confiance définitive dans la capacité du fournisseur national à garantir une alimentation stable. Mais il suppose aussi que la RVA soit en mesure d’assurer elle-même une continuité de service sans faille – ce qui, au vu de l’état de ses groupes électrogènes, est loin d’être acquis.

Une urgence nationale

Derrière les problèmes techniques se cache un enjeu de souveraineté et de développement économique. Un aéroport capital comme N’djili ne peut fonctionner au gré des défaillances du réseau électrique national. La modernisation de ses infrastructures n’est plus une option, mais une condition sine qua non pour rester connecté au monde.

La balle est désormais dans le camp du gouvernement et de la direction de la RVA. Ils devront débloquer les financements, moderniser les équipements et garantir que les voyageurs qui foulent le sol congolais ne soient plus accueillis par le silence des radars et l’obscurité des terminaux.

Ils étaient des promesses de campagne, les voici devenus réalités tangibles. La Première ministre Judith Suminwa Tuluka, en séjour ce mercredi 17 septembre dans la province du Tanganyika, a officiellement lancé une série de chantiers structurants destinés à désenclaver Kalemie et à en faire un pôle économique majeur de la République démocratique du Congo. Une visite éclair, mais lourde de symboles et d’engagements concrets.

Au cœur de son programme : la réhabilitation du boulevard Lumumba. Cet axe vital de 12,5 kilomètres, qui connecte les routes nationales RN5 et RN33, va être entièrement rénové. Un projet attendu de longue date par les habitants et les transporteurs, qui voient en lui l’artère nourricière de toute l’activité provinciale.

Moderniser le port, ouvrir la région

Mais le clou de sa visite aura été l’inspection du port international de Kalemie. Judith Suminwa n’a pas seulement arpenté les docks ; elle a aussi annoncé le lancement imminent de sa modernisation. La première phase des travaux est estimée à plus de 70 millions de dollars américains. Objectif affiché : transformer cette plateforme portuaire vieillissante en un hub logistique moderne, capable d’accueillir un trafic accru et de dynamiser les échanges avec les pays voisins.

« L’ambition est de relancer le commerce régional, de renforcer la connectivité avec la Zambie, le Burundi et la Tanzanie, et surtout, d’améliorer concrètement les conditions de vie des populations », a déclaré la cheffe du gouvernement, devant un parterre d’autorités locales et d’investisseurs.

Le pont Lukuga, prochain sur la liste ?

La Première ministre a également inspecté le pont Lukuga, autre infrastructure critique dont l’état nécessite une attention urgente. Si aucun plan de financement n’a été dévoilé sur place, son passage attentif sur le site laisse présager une prochaine annonce.

Avec ces lancements, le gouvernement Suminwa confirme sa volonté de faire du Tanganyika une zone pilote de son programme de développement intégré. La province, riche en potentialités mais longtemps négligée, pourrait bien devenir le laboratoire d’une nouvelle politique économique – centrée sur les infrastructures, la connectivité et le partenariat public-privé.

Reste maintenant à passer des discours aux actes. Les calendriers de réalisation, les sources de financement et les mécanismes de suivi devront être précisés rapidement pour convaincre une population souvent sceptique face aux annonces tonitruantes. Mais pour la première fois depuis longtemps, Kalemie se prend à rêver d’avenir.

La menace est tombée comme un couperet. Ce vendredi 12 septembre, les forces supplétives wazalendo ont adressé un ultimatum cinglant aux Banyamulenge d’Uvira : quitter la province du Sud-Kivu dans un délai de dix jours. Un message en swahili, relayé par un chef de troupes anonyme, annonce une campagne baptisée « Retour au Rwanda pour tous les Tutsis » et prévient : « Au-delà de ces dix jours, vous ne pourrez pas dire qu’on ne vous a pas prévenus ».

Cette sommation survient alors que les autorités venaient de transférer, dans la nuit du 9 septembre, le général Olivier Gasita – figure tutsi controversée – d’Uvira vers Bujumbura puis Kinshasa. Une manœuvre destinée à apaiser les tensions, mais visiblement insuffisante aux yeux des wazalendo. « Il reste encore beaucoup de Gasita à Uvira. La vraie solution, c’est qu’il n’y ait plus de Tutsi ici », assène le même chef, dans une rhétorique qui rappelle sinistrement les heures précédant le génocide rwandais.

Une région au bord de l’embrasement

L’ultimatum ravive les peurs dans une zone où l’activité économique commençait à renaître timidement. Seulement 128 foyers banyamulenge resteraient encore dans la ville, la majorité ayant déjà fui vers des camps de réfugiés au Burundi. Mais derrière ce chiffre, c’est tout un mécanisme de haine qui se met en place.

Des témoignages alarmants font état d’actions parallèles des imbonerakure, milices du parti au pouvoir burundais, qui identifieraient les foyers tutsi à Bujumbura. « Ce recensement vise à pouvoir éliminer physiquement les Tutsi si Uvira devait tomber aux mains des rebelles congolais », s’alarme un avocat burundais sous couvert d’anonymat.

Les craintes d’une déstabilisation régionale

Le gouvernement burundais, inquiet, redoute que des groupes hostiles ne profitent du chaos pour tenter de renverser le président Évariste Ndayishimiye. Bujumbura sollicite désormais l’appui des capitales occidentales pour éviter l’embrasement.

Sur les rives du lac Tanganyika, le spectre des violences ethniques plane à nouveau. Les mots utilisés – « chasse aux Tutsi » – font froid dans le dos et rappellent les discours qui ont conduit aux pires tragédies de la région.

Alors que le compte à rebours est lancé, la communauté internationale reste silencieuse. Uvira retient son souffle, consciente que les dix prochains jours pourraient basculer dans l’irréparable.

La rivière Nsolo a englouti les rêves d’une génération. Dans la nuit noire du mercredi 10 septembre, le bateau Bokenda a disparu sous les eaux, emportant avec lui 86 âmes dont plus de 60 élèves. Un drame absurde qui jette une lumière crue sur l’impunité maritime qui règne dans les provinces reculées de la République démocratique du Congo.

Il était 22 heures quand le drame s’est produit au confluent des eaux sombres de la Nsolo et de la grande rivière Baringa. Le Bokenda, littéralement chargé à craquer, venait de quitter le secteur de Waka pour rejoindre le centre de Basankusu. À bord, des dizaines de jeunes vies, parties étudier, rêver, vivre.

Un sauvetage désespéré

« Le bilan provisoire fait état de 86 victimes, dont une majorité d’élèves. Seules huit personnes ont pu être secourues grâce à l’intervention rapide des riverains », témoigne d’une voix brisée Jérémie Degba, journaliste d’une radio locale. Dans l’obscurité, les habitants des berges ont plongé, crié, tenté l’impossible pour arracher des vies aux courants voraces.

Mais face à la surcharge du bateau et à l’absence totale de gilets de sauvetage, leurs efforts ont souvent tourné au cauchemar. Les recherches se poursuivent encore, mais l’espoir s’amenuise à chaque heure qui passe.

Les causes connues et ignorées

Les premiers éléments pointent deux causes récurrentes : un mauvais chargement et une navigation de nuit. Deux pratiques formellement interdites mais tellement communes dans ces régions où les contrôles sont rares et la nécessité impérieuse.

« Le bateau était manifestement surchargé », confirment plusieurs témoins. Combien étaient-ils exactement à bord ? Nul ne le sait encore. La course contre la montre et le profit l’emportant trop souvent sur la sécurité des passagers.

Une tragédie nationale récurrente

Ce naufrage s’inscrit malheureusement dans une longue liste noire. En RDC, la vétusté des embarcations, le non-respect des normes de sécurité et la surcharge sont érigés en système. La navigation nocturne, bien qu’officiellement interdite, reste la règle dans de nombreuses provinces reculées.

Le Bokenda rejoindra dans la mémoire collective le triste cortège des bateaux fantômes qui hantent les fleuves congolais, emportant périodiquement des dizaines de vies dans l’indifférence générale.

Alors que les familles endeuillées commencent à identifier leurs disparus, une question brûle toutes les lèvres : jusqu’à quand la République laissera-t-elle ses enfants mourir dans l’indifférence des eaux sombres ? Le deuil de l’Équateur est aussi celui de toute la nation.

La voix qui a envoûté l’Afrique pendant des décennies a manqué de s’éteindre sur le bitume brûlant de Kinshasa. Ce mardi, Mbilia Bel, de son vrai nom Marie Claire Mboyo, la légende absolue de la rumba congolaise, a été victime d’un accident de circulation alors qu’elle se rendait à l’aéroport international de N’Djili. Un choc pour toute une nation qui retient son souffle.

L’artiste, qui devait prendre un vol pour la Belgique où elle est attendue sur scène le 20 septembre prochain, a vu son voyage brutalement interrompu. Selon nos informations, l’état de la diva et de son producteur, Jules Nsana, blessé dans le même accident, est désormais stable. La nouvelle, diffusée comme une traînée de poudre, a provoqué un vent de panique parmi les millions d’admirateurs de la chanteuse.

« Plus de peur que de mal »

Dans la foulée de l’incident, Marc Tabu, journaliste et parent de l’artiste, s’est voulu rassurant : « Rien de grave du côté de Mbilia, elle est simplement gardée en observation médicale. C’est plus de peur que de mal, elle va s’en sortir. » Malgré le choc et le vol manqué, la détermination de l’icône reste de fer : le show doit continuer. Elle compte bien honorer sa prestation à la salle Madeleine de Bruxelles, preuve d’une professionnalisme et d’un amour du public inébranlables.

Sous le regard attentif du Président Félix-Antoine Tshisekedi, le Vice-Premier ministre et ministre des Transports, Jean-Pierre Bemba, a assisté ce vendredi 5 septembre 2025 à la relance de la ligne ferroviaire Kinshasa–Matadi. Ce tronçon stratégique, long de 365 kilomètres et fermé depuis février 2020, reprend enfin son rôle central pour transporter personnes et marchandises.

Sept nouvelles voitures pour moderniser le rail

La cérémonie a présenté sept voitures voyageurs automotrices, financées par la Redevance Logistique Terrestre (RLT). Arrivées la veille de Matadi grâce à une collaboration avec une entreprise chinoise, ces nouvelles unités illustrent la volonté du gouvernement de moderniser le transport ferroviaire national.

Le Directeur général de l’ONATRA, Martin Lukusa, a salué le leadership du Président Tshisekedi. Selon lui, le train reste la meilleure alternative pour une mégalopole de près de 20 millions d’habitants. Il a ajouté que le trafic ferroviaire urbain à Kinshasa reprendra prochainement, renforçant l’offre de transport dans la capitale.

Une renaissance pour l’ONATRA

La ministre du Portefeuille, Julie Mbuyi Shiku, a qualifié cette réhabilitation de projet structurant à effet réel. Elle a souligné que l’ONATRA, jadis fleuron du transport multimodal en RDC, retrouve progressivement sa place dans le développement économique et logistique du pays.

Vers une flotte ferroviaire modernisée

Jean-Pierre Bemba a annoncé que ces sept wagons ne constituent que le début d’une série d’acquisitions ambitieuses. Dans les prochains mois, le gouvernement attend cinq locomotives neuves et quarante wagons porte-conteneurs. La ligne urbaine Gare centrale – aéroport international de N’Djili et la voie Gare centrale – Kitambo magasin rouvriront également. Les travaux de dégagement des emprises ferroviaires se poursuivent.

Le Président a conclu la cérémonie en coupant le ruban symbolique. Il a visité les nouveaux wagons et apprécié le confort réservé aux voyageurs. Avec cette relance, la RDC affirme sa volonté de moderniser le rail national et de sécuriser le transport sur cet axe vital pour l’économie.

Par un communiqué laconique et sans appel, l’organisation Miss Universe RDCongo a annoncé, ce mardi, la destitution immédiate de Déborah Djema, Miss Universe RDCONGO 2025. La raison ? Elle a catégoriquement refusé de signer le contrat liant la lauréate à son titre, qu’elle aurait estimé inapproprié. L’organisation lui retire la couronne et confisque l’écharpe. Son règne s’arrête net.

Ensuite, une série d’injonctions strictes tombe : Madame Djema n’a plus le droit de se prévaloir de son titre, ni d’arborer les symboles qui y sont associés. Elle dispose de quarante-huit heures pour effacer de ses réseaux sociaux toute image, toute vidéo, toute référence à la couronne ou au logo de l’organisation. Passé ce délai, l’organisation promet des poursuites pour utilisation non autorisée de propriété intellectuelle. Ainsi, la rupture devient totale, brutale et définitive.

Un silence qui pèse

Face à cette annonce foudroyante, un acteur reste muet : l’intéressée elle-même. Déborah Djema garde un silence absolu. Elle ne publie aucune déclaration, aucune story, aucun post de révolte ou de tristesse. Ce mutisme intrigue, interroge, et construit une narration parallèle à celle du comité. Que cache ce calme apparent ? Une stratégie médiatique ? Une négociation secrète ? Ou simplement la stupéfaction face à la rigueur de la sanction ?

Le cœur du conflit : un contrat non signé

Le nœud de l’affaire se cristallise autour de ce document que la miss a choisi de ne pas parapher. Le comité invoque le règlement intangible de la Miss Universe Organisation, qu’il affirme ne pouvoir modifier au « gré des désirs d’une Miss » sous peine de disqualification internationale. Pour l’organisation, la décision s’impose comme une stricte application des règles, une question de principe et de survie dans le circuit mondial.

Cependant, il est évident que l’histoire paraît plus complexe. Ce qui se présente comme un simple refus d’obtempérer soulève, en réalité, des questions bien plus profondes : que contenait donc ce contrat pour provoquer un tel rejet ? Quelles clauses ont pu sembler si inacceptables aux yeux de la jeune femme qu’elle a préféré y laisser sa couronne ?

L’arbitrage invisible du public

Alors que les protagonistes officiels campent sur leurs positions, l’affaire déborde déjà du cadre strictement administratif. Elle se transforme en récit public, où chaque détail est scruté et chaque silence, analysé. Après tout, la destitution d’une reine de beauté n’est jamais anodine. Elle charrie toujours avec elle des questions de pouvoir, de consentement et d’autonomie des ambassadrices de ces programmes.

Finalement, la page se tourne pour Miss Universe RDCongo. Pour Déborah Djema, un chapitre se clôt, peut-être pour en ouvrir un autre. Or, la suite finira par nous parvenir, tôt ou tard, soit par la voix enfin libérée de l’ancienne miss, soit par la révélation de ce fameux contrat qui a eu raison d’un règne. En vérité, l’histoire n’est pas encore écrite.

La République démocratique du Congo a honoré le lundi 1er Septembre la mémoire du Général Peter Cirimwami et du Colonel Alexis Rubagisha, deux officiers supérieurs tombés au front en janvier et février. La cérémonie d’hommage national, organisée ce lundi en présence du Président Félix Tshisekedi et de la Première Dame Denise Nyakeru, a réuni les chefs des institutions, les membres du Gouvernement, ainsi que les familles des disparus.

Devant les cercueils recouverts du drapeau national, le Chef de l’État, commandant suprême des FARDC, a exprimé ses condoléances et sa reconnaissance. À titre posthume, le Général Cirimwami a été promu Lieutenant-général et le Colonel Rubagisha, Général de brigade. Tous deux ont également été admis dans l’Ordre national « Héros Nationaux Kabila-Lumumba ».

L’inauguration du cimetière militaire « Repos du Soldat »

La cérémonie a également marqué l’ouverture officielle du cimetière militaire « Repos du Soldat », situé à N’sele, à une cinquantaine de kilomètres de Kinshasa. Ce site de 74 hectares, unique en son genre, devient le plus grand cimetière public de la capitale. Subdivisé en quartiers, il comprend déjà 600 caveaux, dont 51 disponibles, et accueillera à l’avenir aussi bien les militaires que certains officiels civils.

Le Général Ephraim Kabi, commandant de la Garde républicaine, a salué l’initiative, qualifiant le lieu de « sanctuaire de dignité et de reconnaissance éternelle ».

Un message fort de Félix Tshisekedi

Dans son discours, le Président Tshisekedi a exalté la bravoure des deux héros nationaux.
« Le Général-Major Peter Cirimwami est tombé en soldat, fidèle à son devoir de protéger la Nation jusqu’au sacrifice suprême », a-t-il déclaré. Quant au Colonel Rubagisha, il a été décrit comme un officier « calme et tenace, capable de décider et d’agir avec efficacité et honneur ».

Le Chef de l’État a conclu par une promesse : poursuivre sans relâche la traque des auteurs et complices des crimes contre les populations, tout en réaffirmant l’exigence du respect de la souveraineté nationale.

Avec « Repos du Soldat », la RDC offre désormais un espace de mémoire et de reconnaissance, destiné à préserver l’honneur de ceux qui ont servi la Nation.

Ce lundi 1er septembre, Kinshasa accueille les obsèques officielles du général Peter Cirimwami, ancien gouverneur militaire du Nord-Kivu. La cérémonie se déroule au Palais du Peuple, en présence du président Félix Tshisekedi, avant l’inhumation au cimetière Le Repos du Soldat, dans la commune de N’Sele.

Le décès du général Cirimwami a été annoncé le 24 janvier 2025 par le porte-parole des FARDC, le général Sylvain Ekenge. L’officier était tombé au champ d’honneur après avoir été grièvement blessé en opération dans l’Est du pays. Malgré son évacuation vers Kinshasa, il a succombé à ses blessures.

Une carrière marquée par le devoir

Tout au long de sa carrière, le général Peter Cirimwami a occupé des postes stratégiques au sein des FARDC. Il a dirigé plusieurs opérations militaires contre les groupes armés et contribué à la stabilisation des zones en conflit. En octobre 2023, il avait été nommé gouverneur militaire du Nord-Kivu, dans le cadre de l’état de siège, en remplacement du lieutenant-général Constant Ndima.

Reconnu pour son courage, sa discipline et son sens du devoir, il sera élevé à titre posthume au grade de lieutenant-général.

Une nouvelle identité pour une vision renouvelée. Ce lundi, la Fondation LONA a présenté officiellement son nouveau logo, résultat d’un concours national qui a mobilisé la créativité de designers venus de toute la RDC.

Après un processus de sélection minutieux et plusieurs phases d’évaluation, le jury, composé de professionnels indépendants, a désigné la création de Jacobin Diwantesa Bakangadio comme nouvelle signature visuelle de l’institution. Ce symbole, riche en sens, reflète la mission de la fondation : « Semer aujourd’hui l’excellence, l’espoir et le savoir pour bâtir un Congo meilleur. »

Dans un communiqué, la Fondation a remercié chaleureusement l’ensemble des participants pour leur créativité et leur engagement, saluant également « le temps, l’expertise et la passion » du jury.

Deux autres finalistes, Antonio Caxixi et Larissa Luemba, ont été félicités pour la qualité et l’originalité de leurs propositions, qui ont contribué à relever le niveau artistique et conceptuel du concours.

Avec cette nouvelle identité visuelle, la Fondation LONA espère renforcer sa visibilité, fédérer ses partenaires et poursuivre sa mission au service du développement et de l’excellence en République démocratique du Congo.

Dans un communiqué publié le samedi 26 juillet 2025, le ministère des Finances a confirmé que la Direction de la Paie du ministère du Budget a transmis l’état liquidatif du troisième trimestre (T3) avec deux semaines de retard. Cette étape, indispensable au déclenchement des paiements, a été achevée le vendredi 25 juillet.

Selon les autorités, le retard est lié à des mises à jour techniques en cours dans le système de traitement de la paie.

Démarrage des paiements annoncé pour le 30 juillet

Malgré ce décalage, la paie des agents de l’État commencera dès le mercredi 30 juillet. Les banques commerciales commenceront à recevoir les fonds dès le mardi 29 juillet, et les opérations de versement devraient s’achever au plus tard le samedi 2 août 2025.

Le Comité de Suivi de la Paie a reçu pour consigne d’assurer la coordination avec la Direction de la Paie afin de faciliter la mise à disposition de tous les listings nécessaires.