La République démocratique du Congo se prépare-t-elle à une révolution logistique ? C’est en tout cas l’ambition qui flottait dans l’air ce mercredi 29 avril 2026 à Kinshasa. Le ministre de l’Intégration régionale, Floribert Anzuluni, a reçu une délégation d’experts de la Banque mondiale dans le cadre du Projet d’appui à la connectivité et au transport (PACT3).
À la tête des émissaires : Peter Taniform, un fin connaisseur des dossiers d’infrastructures en Afrique. Avec ses équipes, il a planché avec le gouvernement congolais sur l’état d’avancement – et surtout l’avenir – de trois axes majeurs qui pourraient redessiner la carte économique de la sous-région :
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Le corridor Inga (énergie et transport)
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Le corridor de Lobito (sortie vers l’Atlantique par l’Angola)
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Le corridor central (connexion vers l’Est et le Sud du continent)
Objectif affiché : fluidifier la circulation des personnes et des marchandises, faire chuter les coûts logistiques encore trop élevés, et booster la compétitivité congolaise. Mais aussi – et c’est tout le sens du projet – relier vraiment la RDC à ses voisins d’Afrique de l’Est et australe, avec des ramifications directes vers le Burundi et la Tanzanie.
Pour la Banque mondiale, ces chantiers ne sont pas de simples routes ou voies ferrées. Ce sont des artères économiques qui doivent favoriser les échanges régionaux, fluidifier le commerce et poser les bases d’une intégration durable.
Du côté congolais, Floribert Anzuluni n’a pas caché sa satisfaction. La qualité des échanges, la clarté des données partagées ? « Un gage de sérieux », a-t-il glissé. Mais le ministre veut aller plus loin : il réclame désormais une implication plus forte de son ministère à chaque étape des projets, pour que ces corridors répondent aux vraies priorités nationales en matière d’intégration régionale.
